下面由歐洲倉儲配送、歐洲電商及歐洲物流公司來講講倉儲在物流管理中的作用。

現代倉儲管理在快遞物流管理中是處于中心的方位，在物品流轉中是由許多環節去分配，這時每個環節可能會發作過錯，然后導致物品流轉環節添加，時刻本錢增多，庫存也就越來越違背實踐的終需求，然后帶來保管本錢和商場危險的前進。那么為了處理這個問題，就要從倉儲合理化初步，到改動流程，再到樹立物流中心，直到改動出產辦法，實施訂單出產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，結束下降庫存數量和周期的意圖。

倉儲物流越來越會集化，實踐上各個庫房效能的范圍越來越大，庫房的物品越來越多，操作越來越雜亂，可是倉儲的同期是越來越短，操作簡捷，本錢也在不斷遞減。根據一些發達國家的統計數據查詢，現代物流的打開前史就是庫存本錢在總物流本錢中所占比重逐漸下降的前史。

還有一點，從一些事例倉儲管理已成為供應鏈管理的中心環節。這是由于倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如收買與出產之間，出產的初加工與精加工之間，出產與出售之間，批發與零售之間，不同運送辦法轉化之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是處理這種不均衡性的辦法。

倉儲的流程上也是悉數流程整合的會集處，倉儲管理是結束物流流程的整合。假定借用假定借用運籌學的言語來描繪倉儲管理在物流中的方位，可以說就是在運送條件為約束力的情況下，尋求優庫存(包括布局)計劃作為控制辦法，使得物流抵達總本錢低的政策。在許多具體的事例中，物流的整合、優化實踐上歸結為倉儲的計劃規劃與運轉控制。

不過這兒需求指出的是，傳統物流與現代物流的大不同首要是表現在庫存環節上。一般傳統的倉儲都是以儲蓄保管的運營方法，期望庫房的貨品越多越好，實踐上這種方法是與現代物流的主旨是相反，那么為什么這樣說呢？現代物流是以整合流程、調和上下游為目地，貨品流轉同期越短越好，這樣的商業方法也是樹立在物流總本錢的查核之上。這兩類方法在操作上都天壤之別，首要仍是表現在對信息系統結構的獲取。