海鐵聯運是國際物流主要運輸方式

Release time:2019-9-5 10:19:56

下面由歐洲倉儲配送、歐洲電商及歐洲物流公司來講講為什么海鐵聯運是國際物流主要運輸方式。

海鐵聯運是指進出口貨品由鐵路運送經由沿海海港與船舶運送相連、只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可以完成整個運送過程的一種運送辦法，也是鐵水聯運的一種特別辦法。

海鐵聯運已經有逾越50年的前史，老練國際港口中海鐵聯運的比例往往占20%至40%，如荷蘭鹿特丹港港內就有直接通入碼頭的鐵路集裝箱編組中心（RSC），便利的鐵水聯運聯接使得海鐵聯運在吞吐總量的比例逾越了20%。

發達國家之所以選取海鐵聯運方法，是因為海洋運送與鐵路運送都具有大宗貨品運送低本錢、大運量的利益，聯接便利且總本錢更低，在600公里以上運距中與公水聯運本錢優勢顯著，一般情況下可以比公水聯運節約30%，其他還可以大規模下降環境等外部本錢。

但是，雖然海鐵聯運優勢杰出，但我國的集裝箱海鐵聯運展開卻相對滯后，集裝箱海鐵聯運的數量僅占全國港口吞吐量的1.5%左右。以大連為例，大連港2015年以34.9萬TEU（國際標準箱單位）在全國海鐵聯運中排名第一，但與其930.1萬TEU的集裝箱總吞吐量比較，僅占3.75%。

實際上，鐵路在集裝箱運送的展開相對滯后，雖然適箱貨品逾越了10%，但實在裝箱歸入集裝箱運送的僅占2-3%左右，在鐵路貨運量所占的比重比例比較低，而鐵路集裝箱周轉量占鐵路貨運總周轉量的比重也不逾越5%。

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